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在谋求差异化和新的利润增长点的路上，租车企业们绞尽脑汁。　　近日，有消费者在其圆通的租车包覆纸箱一侧找到，该纸箱贴满一张银川某医院的广告。

只不过，从去年开始，就早已有快递公司的个别区域经常出现过类似于的事情，不过由于最后呈现出的效果不欠佳，而中断了这种尝试。　　值得注意的是，任何事物的经常出现并不是无意间。

近年来，快递业的利润持续下降，快递公司们一方面在致力于将租车价格急剧提高，另一方面也在谋求新的利润点协助公司持续发展。而租车包覆广告的经常出现，正是快递公司在此背景下的一个小小尝试。

　　各种差异化尝试　　实质上圆通当地加盟商的作法并远比行业首例。圆通此事件之前，就有不少民营租车的区域加盟商将一些广告摆放在租车件上，并借以赚一定的广告费用。　　“我们之前也有过这样的点子，并且也全面推行了一段时间，对于合作的商家有一定的宣传效果，但是找到这样的广告形式让大部分的消费者产生了某种程度的抵触情绪，传播效果并不如此前预期的那样显著。”全峰租车董事会秘书戴着长征这样告诉他记者。

　　有尝试过这种方式的租车企业人士告诉他记者，最主要的合作方式按单量计算，每张贴一个租车单的广告缴纳3毛钱左右的费用。　　“这只不过是租车行业发展过程中谋求差异化的一种尝试，有可能会顺利，也有可能在试水的时候找到新的盈利空间。”前述租车行业人士向记者回应，“不过从目前行业的发展情况来看，类似于这种租车包覆上面贴片广告的形式意味着不能说道是差异化中的极为细分的形式，快递业更好的还是必须差异化的服务来反映。

”　　差异化尝试的背后，则是对于新的利润增长点的渴望。包覆上的贴片广告意味着是表现形式之一，而目前快递公司们不约而同地找寻到一个更为不切实际的利润增长点——海淘。

　　据美国著名在线缴纳提供商PayPal近日获取的数据表明，2013年中国的海淘消费者约1800万人，海外购物额高达2136亿元。据预测，到2018年，海淘消费者将超过3560万人，市场规模将超过1万亿元。　　看见如此大的市场，2013年民营租车龙头顺丰首先试水海淘业务，上线海购丰运。

到了2014年，申通、韵约等公司争相开始投身于海外业务，或是搭起平台亦或是必要正式成立海外公司。　　投身于的最后目的就是看上了超过15%-25%的海淘利润率，而一些渠道的利润率更高。

与之产生鲜明对比的则是高于5%的国内普通租车的利润率，一些运营不佳的租车企业的利润率甚至较低至1%。　　提价势在必行　　租车包覆上经常出现的广告虽然说道并不代表主流的趋势，但是其经常出现的背景则无法忽略。　　近年来，租车价格的大大探底，一些租车企业的加盟商开始亏钱、甚至破产。

2014年“双十一”之前，作为“三通一约”中的代表，申通公开发表回应将在“双十一”期间提升租车价格。而申通方面得出的理由正是和偏高的租车价格有关。　　申通方面称之为：“根据过去三年的数据，‘双十一’期间，由于没采行淡旺季差异价格，快递公司一方面大力投放，另一方面却广泛陷于‘增量不减免’（2014年申通快递的量将超过2000万票，快速增长将在100%以上）状况，不盈利或亏损的现象更为相当严重。

”正是基于此，申通提升了租车的价格。　　虽然申通的这轮涨价并没引发较小的行业连锁涨价，但是申通在“双十一”这个类似的时期提价却在对外表达出有一个最重要的信息，快递业的低价时代或即将过去。　　实质上，记者近日就租车涨价的问题曾多次回答过多家快递公司的负责人，不出意外的是，“涨价”沦为了快递公司新的一年更为急迫的心愿。

　　“目前的情况是，租车的价格长年正处于价值之下，而长年的低价运营让各地不少的加盟商都怨声载道，更加有一些加盟网点在去年早已重开。”有快递公司人士向记者回应，“租车收益上不出，后期所谓的租车人员的服务就很难获得提高，长此以往恶性循环下去行业将无法获得身体健康较慢的发展。”　　不过当大家统一了快递业涨价的观点之后，所要做的就是和各部门展开有效地的协商，涨价之路必然艰难。

　　2014年，在全国各地再次发生了多起租车企业因为牵头涨价而被有关部门以因涉嫌独占取消的事件。　　不过多数租车企业人士回应，租车价格必将不会重返理性。

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